Шум тормозов - одна из главных причин, по которой водитель обращается в автосалон. Это может быть сложная проблема, которую часто трудно решить. Но FRENDI здесь для удобства.
ЧТО ТАКОЕ ШУМ ТОРМОЗА?
Шум при торможении возникает из-за вибрации колеса в задней части автомобиля, части, расположенной между шиной и звеном шасси. Обычно причиной шума является тормозная колодка, но он может исходить от чего угодно, от ступичного подшипника до шарового шарнира. Некоторая вибрация в тормозной системе - это нормально, но обычно недостаточно громко, чтобы ее можно было услышать.
C. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПРОБЛЕМ СО ЗВУКОМ
A. ТИПЫ ЗВУКОВ КОТОРЫЕ ВСТРЕЧАЮТСЯ ВОДИТЕЛЯМ
ВИБРАЦИИ С НИЗКИМИ ЧАСТОТАМИ
ОПИСАНИЕ:
Глубокие звуки с частотой ниже 300 Гц.
ПРИЧИНЫ
• Плохая переносимость (плохая установка на ступице или чрезмерная разница толщины дисков).
• Повреждение диска
РЕШЕНИЕ
Замените диск, очистите и смажьте все поверхности тормозного узла в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.
СРЕДНЕЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ – Скрип
ОПИСАНИЕ:
Звук в диапазоне частот 300 - 5000 Гц.
ПРИЧИНЫ
• Движение поршня суппорта заеданием,
• Рабочая поверхность тормозного диска не плоская,
• Ошибки размещения тормозных колодок,
• несовпадение шумоподавляющих креплений (например, шайб),
• Слишком сильное уменьшение толщины тормозного диска.
РЕШЕНИЕ
• Очистите и смажьте детали суппорта,
• Убедитесь, что плоскостность тормозного диска (после установки на ступицу) находится в пределах допуска 0,1 мм.
• Очистите поверхность ступицы, обработайте поверхность тормозного диска,
• Замените тормозной диск и убедитесь, что колодки, шайбы и аксессуары установлены правильно.
• Рассмотрите возможность уменьшения интенсивности звука с помощью регулировочных шайб или используйте тормозные колодки с шумоподавлением.
ВЫСОКОЧАСТОТНЫЕ ВИБРАЦИИ - ВИЗГ
ОПИСАНИЕ:
Частота звука выше 5 кГц
ПРИЧИНЫ
Наиболее частой причиной дребезга является молекулярная вибрация фрикционного материала во время его приложения к тормозному диску.
РЕШЕНИЕ
Заменить тормозную колодку в сборе. Также убедитесь, что аксессуары (например, зажимы суппорта) являются подходящими и установлены правильно.
ВИБРАЦИИ СВЕРХВЫСОКОГО ДИАПАЗОНА ЧАСТОТ — УЛЬТРАЗВУК
ОПИСАНИЕ:
Звук с частотой выше 12 кГц, превышающей верхний предел человеческого слуха.
B. ВНЕШНЕЕ СОСТОЯНИЕ ФРИКЦИОННЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ МОЖЕТ СКАЗАТЬ О МНОГОМ
Вид поверхностей трения - один из типичных признаков проблем со звуком. Поднимите автомобиль домкратом, снимите колодки и осмотрите поверхности трения, чтобы проанализировать возможные проблемы. Ниже приведены пять симптомов, связанных со звуком.
ПРИЗНАКИ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ШУМА
КОНУСНОСТЬ КОЛОДОК
ВНЕШНИЙ ВИД: Неравномерно изношенные или суженные колодки.
Причины: Перекошенный суппорт, заедание направляющих суппорта, чрезмерно большой зазор суппорта.
СЛЕДСТВИЕ: Преждевременный износ колодки, неравномерность давления в тормозной системе, шум.
УСТРАНЕНИЕ: Замените комплект колодок и проведите техническое обслуживание суппорта.
НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС
ВНЕШНИЙ ВИД: Неравномерно изношенная рабочая поверхность колодки.
ПРИЧИНЫ: Неравномерный износ тормозного диска (на диске видна полоса износа).
СЛЕДСТВИЕ: Скрежет и глухой шум, преждевременный износ колодки.
УСТРАНЕНИЕ: Замените тормозные диски и колодки.
НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС НА ОДНОЙ ОСИ
ВНЕШНИЙ ВИД: Чрезмерный износ одной или более колодок из комплекта на одной оси.
ПРИЧИНЫ: Заедание направляющих штифтов или поршня суппорта.
СЛЕДСТВИЕ: Увод автомобиля в одну сторону при торможении, неравномерный и быстрый износ колодки, скрежет и глухой шум.
УСТРАНЕНИЕ: Обслужите все направляющие суппорта и поршни, замените колодки. Проверьте диски
ПОВРЕЖДЕНИЯ НЕСУЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ
ВНЕШНИЙ ВИД: Повреждения несущей пластины тормозной колодки.
ПРИЧИНЫ: Неправильная сборка, чрезмерные усилия во время установки.
СЛЕДСТВИЕ: Неэффективное торможение, неравномерный износ, шум и глухой шум.
УСТРАНЕНИЕ: Замените весь комплект тормозных колодок.
ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОРШНЯ
ВНЕШНИЙ ВИД: Поврежденные поршнем противошумовые детали (резиновое покрытие/противошумная накладка).
ПРИЧИНЫ: Поршень втягивается не полностью, интенсивное использование тормозов.
СЛЕДСТВИЕ: Перегрев, шум.
УСТРАНЕНИЕ: Замените комплект тормозных колодок, проведите техническое обслуживание суппорта.
C. КАК НЕ ДОПУСТИТЬ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ШУМОВ
Самый простой способ не допустить проблем подобного рода — это обеспечить правильную сборку тормозных колодок и суппорта с самого начала.
Рекомендации по правильной сборке:
- Снимите и очистите все направляющие и штифты суппорта.
- Очищайте упорные приливы суппорта и колодки наждачной бумагой только в том случае, если необходимо удалить значительные загрязнения и ржавчину.
Примечание: Заедание при перемещении суппорта может вызвать конусообразный износ колодок или неравномерный износ колодок на одной оси, что приведет к скрежету и вибрациям.
- Чтобы обеспечить свободное перемещение и предотвратить заедание штифтов в корпусе суппорта, смазывайте их соответствующей смазкой. Также проверяйте состояние резиновых колпачков скользящих штифтов, чтобы не допустить попадания воды. Примечание: Если штифты не смазаны, они могут заедать, что приведет к конусообразному износу и возникновению шумов.
- Проверяйте свободный ход поршня и втягивайте его полностью: это важно для предотвращения повреждения прокладки или резинового покрытия.
- Убедитесь в том, что тормозные колодки легко устанавливаются в кронштейны суппорта.
- При необходимости удалите заусенцы с кромок тормозных колодок.
Примечание: Если колодка не может перемещаться свободно внутри кронштейнов, это приведет к текущему неплотному соприкосновению с дисками, что вызовет скрежет, а также может привести к конусообразному износу колодок или неравномерному износу колодок на одной оси.
- В некоторых случаях (например, на старом ржавом суппорте) рекомендуется слегка смазать точки соприкосновения металлической поверхности несущей пластины и направляющих медной смазкой в соответствии с инструкциями производителя автомобиля.
Примечание: НЕ допускайте попадания смазки на фрикционный материал.
- Когда это целесообразно, устанавливайте индикаторы износа в тормозные колодки или на них.
- Закрутите крепежные болты суппорта.
- Замените болты со стопорящим герметиком новыми.
- Соблюдайте надлежащий момент затяжки и следуйте рекомендациям по последовательности затяжки.
- После сборки суппорта надавливайте на педаль тормоза до тех пор, пока ее ход не составит порядка 1/3 от полного хода.
- Убедитесь в том, что тормоз работает правильно, включая и втягивание колодки.
- Установите колесо на место. Если колесо вращается свободно, автомобиль готов к эксплуатации.
Примечание: Перед началом эксплуатации проведите ходовое испытание автомобиля, чтобы убедиться в полной работоспособности тормозной системы
